Una moto no es "un coche pequeño". Es un objeto de ingeniería complejo, donde el 70% de las piezas pintadas son de plástico y el acceso a ellas es limitado.
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Protocolo de Seguridad: Sin Corte Agresivo
A diferencia de un coche, una moto no tiene "áreas de referencia" como los marcos de las puertas donde puedes determinar un umbral de riesgo seguro para la eliminación del barniz. La mayoría de las motos han sido repintadas en algún momento, y el grosor exacto del barniz siempre es desconocido.
| Regla principal | Las motos se pulen usando solo corrección ligera. Sin corte profundo agresivo "a cero" — solo mejora del brillo. |
| Test de profundidad | Para determinar si un arañazo se puede eliminar de forma segura, lo rociamos con desengrasante. Si desaparece bajo la película líquida, está en el barniz y se puede corregir de forma segura. |
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Protocolo Técnico de Corrección
| Herramientas | Usamos una mini pulidora rotativa (por ejemplo, la Krauss R3-SET) en la primera velocidad con una almohadilla amarilla Rupes y compuesto Sonax NP 03-06. |
| Secciones planas | Debido a las formas complejas de depósitos y carenados, dividimos la pieza en secciones estrechas, trabajando cada una durante 10–15 segundos con 3–5 kg de presión. |
| Áreas de difícil acceso | Las áreas donde ni siquiera un plato de soporte de 30 mm puede acceder se corrigen a mano usando movimientos intensivos y 10–12 kg de presión. |
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Limpieza de Metal y Cuidado del Cuero
| Metal | Para tubos de escape y cromo, usamos pulimentos metálicos especializados (Autosol) que eliminan la oxidación y restauran un acabado espejo. |
| Cuero | El protocolo restoreLab incluye limpieza con un cepillo suave y un limpiador espumoso, eliminación de residuos con una toalla de microfibra húmeda, y preservación obligatoria con una crema acondicionadora protectora. |