Uma moto não é "um carro pequeno". É um objeto de engenharia complexo, onde 70% das peças pintadas são de plástico e o acesso a elas é limitado.
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Protocolo de Segurança: Sem Corte Agressivo
Ao contrário de um carro, uma moto não tem "áreas de referência" como os batentes das portas onde se pode determinar um limite de risco seguro para a remoção do verniz. A maioria das motos foi repintada em algum momento, e a espessura exata do verniz é sempre desconhecida.
| Regra principal | As motos são polidas usando apenas correção ligeira. Sem corte profundo agressivo "a zero" — apenas melhoria do brilho. |
| Teste de profundidade | Para determinar se um risco pode ser removido com segurança, pulverizamos com desengordurador. Se desaparece sob a película líquida, está no verniz e pode ser corrigido com segurança. |
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Protocolo Técnico de Correção
| Ferramentas | Usamos uma mini polidora rotativa (por exemplo, a Krauss R3-SET) na primeira velocidade com um pad amarelo Rupes e composto Sonax NP 03-06. |
| Secções planas | Devido às formas complexas de depósitos e carenagens, dividimos a peça em secções estreitas, trabalhando cada uma durante 10–15 segundos com 3–5 kg de pressão. |
| Áreas de difícil acesso | Áreas onde nem um prato de suporte de 30 mm consegue aceder são corrigidas à mão usando movimentos intensivos e 10–12 kg de pressão. |
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Limpeza de Metal e Cuidado de Couro
| Metal | Para tubos de escape e cromo, usamos polimentos metálicos especializados (Autosol) que removem a oxidação e restauram um acabamento espelho. |
| Couro | O protocolo restoreLab inclui limpeza com uma escova macia e um limpador espumante, remoção de resíduos com uma toalha de microfibra húmida, e preservação obrigatória com um creme condicionador protetor. |